Челябинский транспорт

1942

Открытие троллейбусного движения в Челябинске произошло 5 декабря 1942. Изначально это событие планировалось к годовщине Октябрьской революции – к 7 ноября 1942 года. Водителем первого троллейбуса была Попова Анна Ионовна. Протяженность троллейбусных линий на день открытия составляла 18 км.

На 5 декабря парк состоял из 15 троллейбусов ЯТБ-1 с деревянным кузовом, эвакуированных из Москвы в сентябре. Подвижной состав находился во временном неотапливаемом депо на 3 машиноместа для обслуживания 25 машин (ул. Клары Цеткин).

5 декабря было открыто движение по троллейбусным маршрутам № 1 — «Вокзал – ул. Кл. Цеткин» и № 2 — «ЧТЗ – ул. Кл. Цеткин».

По причине открытия троллейбусного движения трамвайный трест был преобразован в «Челябинское трамвайно-троллейбусное управление» (ЧТТУ).

1943

На 1 января 1943 года парк состоял из 18 машин (из Самары прибыли 3 машины, бывших в употреблении).

26 сентября в Челябинске состоялось открытие второй очереди троллейбусного маршрута «Вокзал — стадион «Динамо».

1944

Открытие маршрута № 3 – «Вокзал – ЧТЗ». Ежедневно на линию выходило 17 машин.

1948

С завода им. Кирова в Челябинск пришло 4 новых троллейбуса марки МТБ-82.

1950

Вводится в эксплуатацию троллейбусная линия по ул. Клары Цеткин и ул. Коммуны до Парка культуры и отдыха.

1957

7 ноября – к 40-летию Великой октябрьской социалистической революции открыта троллейбусная линия от пр. Ленина до КБС. В связи с этим был открыт троллейбусный маршрут № 4, следовавший по маршруту «ПКиО – КБС», обслуживаемый 17 машинами.

Началось строительство полноценного троллейбусного депо.

1959

11 июня – открытие троллейбусного депо № 1 на 60 машин.

1960

Открытие троллейбусной линии до Областной больницы.

Открытие маршрута № 5 — «пл. Революции — Областная больница».

Открытие троллейбусной линии по ул. Бажова – от ул. Туристов до Первоозерного поселка.

Открытие маршрута № 6 – «ЧТЗ – пос. Первоозерный».

Прекращено кондукторное обслуживание пассажиров. С этого года пассажиры оплачивали проезд с помощью гашения абонементных талонов компостерами.

Протяженность троллейбусных линий составляла 51,5 км. На линии работало 79 машин.

1961

В Челябинске появились троллейбусы марки ЗиУ-5.

1965

С сентября маршрут № 5 был продлен до вокзала. Трасса движения – «Вокзал – Областная больница».

1967

К 50-летию Октябрьской революции жителям металлургического района был сделан подарок — открыт маршрут № 7 – «ЧМЗ – Центральный клуб». На линию выходило 12 машин. Интервал движения составлял 3-4 минуты. Огромную помощь в строительстве линии оказал металлургический завод. Водителем первого троллейбуса под номером 30 стала Анастасия Акимовна Яркова. С этого момента троллейбусная система Челябинска была разрозненной и состояла из двух несвязанных частей – Металлургического района, обслуживаемого седьмым маршрутом, и остальной части города. Троллейбусы маршрута № 7 еще не имели собственного депо и поэтому располагались на территории трамвайного депо № 2.

Количество курсирующих троллейбусов по состоянию на 7 октября 1967 года – 114 машин.

1968

Продление линии маршрута № 5 до АМЗ. Трасса движения – «Вокзал – АМЗ».

Продление троллейбусной линии до Радиозавода. Старая линия по ул. Клары Цеткин и ул. Коммуны демонтируется.

Вводится в эксплуатацию диспетчерский пункт в районе ПКиО.

1969

31 октября – открытие троллейбусной линии от КБС до Механического завода по Копейскому шоссе. В связи с этим маршрут № 4 был продлен до Механического завода. Трасса движения – «ПКиО – Механический завод» (по Копейскому шоссе).

23 декабря – открытие троллейбусной линии от КБС до ул. Новороссийской по ул. Гагарина. В связи с этим был открыт маршрут № 8 — «ПКиО — оз. Смолино».

1970

20 апреля, к столетию со дня рождения В.И. Ленина, открыта линия от озера Смолино до ул. Энергетиков (ул. Новороссийская – ул. Машиностроителей). В связи с этим маршрут № 8 был продлен до ул. Энергетиков. Трасса движения маршрута «ПКиО – ул. Энергетиков». Линия не была продлена до Механического завода ввиду железнодорожных путей, пересекающих ул. Машиностроителей. Транспортное кольцо Ленинского района (ул. Гагарина – ул. Новороссийская – ул. Машиностроителей – Копейское шоссе) осталось разомкнутым.

Протяженность троллейбусных линий – 96,3 км. Численность машин – 211 единиц.

1971

11 августа – открытие троллейбусной линии Бажова – ЖБИ. В связи с этим был открыт маршрут № 9 – «ЧТЗ – ЖБИ».

1972

Март – открытие маршрута № 10. Трасса движения — «ул. Энергетиков – КБС» (по ул. Гагарина).

Август – открытие троллейбусной линии «ЧТЗ – ТЭЦ-2» по ул. Линейной. В связи с этим был открыт маршрут № 11 «Вокзал — ТЭЦ-2», по сути являвшийся удлиненным вариантом маршрута № 3.

1974

4 ноября – открытие линии «Свердловский пр. – Комсомольский пр.». В связи с этим был открыт маршрут № 12 «Северо-запад – АМЗ». Машины на этот маршрут выходили из депо № 1.

1975

Начало эксплуатации ЗиУ-9.

25 июля – открытие линии по ул. Сони Кривой до Свердловского пр. В связи с этим был открыт маршрут № 13 «ПКиО – Северо-Запад».

1 октября – открытие троллейбусного депо № 2, рассчитанного на 175 машин.

Протяженность троллейбусных линий – 145,4 км. Численность машин – 277 единиц.

1976

В связи со строительством подземных переходов по пр. Ленина проводится временная линия по ул. Сони Кривой и ул. Тимирязева.

 Троллейбусное депо № 2 приняло троллейбусы первого, двенадцатого и тринадцатого маршрутов.

1977

20 марта — маршрут № 10 продлен до Вокзала. Трасса движения – «Вокзал – ул. Энергетиков» (по ул. Гагарина).

20 октября – изменена трасса движения маршрута № 11. Новая трасса – «ЧТЗ – АМЗ».

20 октября – продление маршрута № 3 до ТЭЦ-2. Трасса движения – «Вокзал – ТЭЦ-2».

20 октября – продление маршрута № 9 до ТЭЦ-2. Трасса движения – «ЖБИ – ТЭЦ-2».

15 ноября – открытие маршрута № 14 «Кислородный завод — Мебельная фабрика».

1 декабря — открытие маршрута № 15 «ЧМЗ – Северо-запад».

1978

6 февраля — изменена трасса движения маршрута № 14. Новая трасса «ЧМЗ — Мебельная фабрика».

1979

Октябрь — открытие участка в несколько сотен метров от ул. Энергетиков до Механического завода замкнуло транспортное кольцо ленинского района (ул. Гагарина – ул. Новороссийская — ул. Машиностроителей – Копейское шоссе). В связи с этим произошли следующие изменения в транспортной системе Ленинского района:

Маршрут № 4 стал кольцевым: «ПКиО — Копейское шоссе – ул. Машиностроителей — ул. Новороссийская – ул. Гагарина – ПКиО».

Маршрут № 8 также стал кольцевым (обратным маршруту № 4): «ПКиО – ул. Гагарина – ул. Новороссийская — ул. Машиностроителей – Копейское шоссе – ПКиО».

Был открыт маршрут № 16 – «КБС – Механический завод» (по ул. Гагарина).

1980

Февраль – открытие маршрута № 17 – «Северо-Запад – Кислородный завод».

К концу 1980 года — протяженность троллейбусных линий – 158,4 км. Численность машин – 376 единиц.

1982

1982 год — сокращена трасса движения маршрута № 11 – «ЧТЗ – Мебельная фабрика».

5 декабря — по состоянию на день 40-летия троллейбусного движения в Челябинске протяженность троллейбусных линий составляла 165 км. Подвижной состав – 380 троллейбусов марки ЗиУ-9. В городе функционируют два троллейбусных депо для обслуживания 325 машин.

1983

Ноябрь – открытие троллейбусной линии «Механический завод – ЧКПЗ» (по Копейскому шоссе). В связи с этим произошли следующие изменения в транспортной системе Ленинского района:

Маршрут № 16 продлен до ЧКПЗ. Трасса движения – «КБС –ЧКПЗ» (ул. Гагарина – ул. Новороссийская – ул. Машиностроителей – Копейское шоссе).

Был открыт маршрут № 18 с трассой движения «ПКиО – ЧКПЗ» (по Копейскому шоссе).

1984

Продление маршрута № 14 до АМЗ. Трасса движения – «ЧМЗ – АМЗ».

1985

Изменение кольцевых маршрутов, обслуживающих Ленинский район:

Маршрут № 4 – «Кинотеатр „Урал“ — Кинотеатр «Восток» (по Копейскому шоссе).

Маршрут № 8 – «ПКиО — «Механический завод» (по ул. Гагарина).

Открытие линии до Больницы ЧТПЗ. В связи с этим изменена трасса движения маршрута № 10 – «Вокзал – Больница ЧТПЗ».

Маршрут № 11 продлен до АМЗ. Трасса движения — «ЧТЗ – АМЗ» (как в 1977 – 1982 гг.).

1986

Открытие маршрута № 19. Трасса движения «ПКиО – поселок Первоозерный».

Маршрут № 16 сокращен до Механического завода. Трасса движения – «КБС – Механический завод» (по ул. Гагарина).

31 декабря – открытие кольцевого маршрута № 20 – «ЧКПЗ — Копейское шоссе – ул. Машиностроителей – ул. Новороссийская – ул. Гагарина — Копейское шоссе – ЧКПЗ».

1987

1 января – продление трассы маршрута № 10. Новая трасса «Вокзал – ЧКПЗ» (по ул. Гагарина).

Маршрут № 7 продлен до поселка Першино.

Маршрут № 16 возвращен на прежнюю трассу – «КБС – ЧКПЗ».

1988

20 октября – открытие троллейбусной линии «Танкистов – ТЭЦ-3». В связи с этим открыт новый маршрут № 21 – «ТЭЦ-3 — пос. Первоозерный».

3 ноября – открытие троллейбусного депо № 3 на 200 троллейбусов. Первый троллейбус вышел на линию в 5.00. Водитель Емельянова Л. В., машина 1016.

15 ноября – изменена трасса маршрута № 21. Новая трасса «ТЭЦ-3 – ЧТЗ».

1989

20 мая – трасса движения маршрута № 21 изменена на сегодняшнюю – «Вокзал – ТЭЦ-3».

Появление рекламы на бортах общественного транспорта. «Первопроходцами» стали троллейбусное депо №2 и трамвайное депо №1.

1990

Окончание реконструкции диспетчерской ПКиО – пристроена одноагрегатная тяговая подстанция и построен второй этаж для столовой.

1991

Маршрут № 14 был отменён по указанию заместителя председателя горисполкома В. Гранина в связи с недостатком автобусов на Северо-Западе (отмена автобусного маршрута № 36). Троллейбусы маршрута № 14 переведены на обслуживание северо-западного района.

Отмена троллейбусного маршрута № 4.

1992

28 декабря – в первый рейс вышел троллейбус ЗиУ -683 (сочлененный). Троллейбус приписан к троллейбусному депо №1 и ходит по 19 маршруту (номер 1103).

1993

Восстановлен маршрут № 4 «ЧКПЗ — Больница ЧТПЗ» (по Копейскому шоссе, ул. Гагарина).

1994

1 декабря — открытие линий по ул. Молодогвардейцев от Комсомольского проспекта до ул. Братьев Кашириных и по ул. Бр. Кашириных, ул. Северокрымской, ул. Труда до ул. Энгельса. В связи с этим вновь открыт маршрут № 14. Новая трасса движения – «ЧМЗ – ул. Бр. Кашириных».

1995

В связи с открытием троллейбусного движения по ул. Бр. Кашириных:

10 января – изменена трасса движения маршрута № 17. Новая трасса – «ул. Молдавская – Алое поле» (по ул. Бр. Кашириных).

10 января – открытие маршрута № 22 «ул. Бр. Кашириных – Алое поле» (по ул. Бр. Кашириных).

12 января – изменена трасса движения маршрута № 18. Новая трасса – «Вокзал – ЧКПЗ».

Маршрут № 10 отменен в виду открытия автобусного маршрута № 13 на вокзал.

1995 год — весь электротранспорт Челябинска полностью радиофицирован. Радиостанции «КОРК» установлены на 403 единицах подвижного состава. Ещё 15 радиостанций установлены в диспетчерских пунктах.

1996

Сентябрь – прибытие в Челябинск из Будапешта 19 троллейбусов марки Ikarus-280T 1989 года выпуска: 15 троллейбусов для работы на линии (3850-3864) и 4 троллейбуса на запасные части.

7 декабря – изменение трассы маршрута № 22. Новая трасса (кольцевая) – «ПКиО — Свердловский пр. — Комсомольский пр. – ул. Бр. Кашириных – ПКиО».

1997

1 апреля – возрожден маршрут № 10 – «ПКиО – Больница ЧТПЗ».

6 апреля – перенос конечной маршрута № 13 с ул. Молдавской на ул. Бр. Кашириных. Новая трасса движения – «ПКиО – ул. Бр. Кашириных».

7 апреля – пуск в эксплуатацию троллейбусной линии по ул. Энгельса (в сторону ПКиО) и изменение трассы маршрута № 22. Новый маршрут — «ул. Молдавская – ПКиО» (через ул. Энгельса).

7 апреля – открытие маршрута № 24 – «Вокзал – Кинотеатр «Восток» (по Копейскому шоссе)».

Отмена троллейбусного маршрута № 16.

К концу 1997 года — протяженность троллейбусных линий – 200 км. Численность машин – 435 единиц.

1998

1 декабря – изменена трасса маршрута № 4. Маршрут стал кольцевым: «ЧКПЗ – Копейское шоссе — ул. Машиностроителей – ул. Новороссийская — ул. Гагарина — Копейское шоссе – ЧКПЗ».

2000

19 апреля – покупка троллейбуса Тролза-5264-01 «Столица» (заводской номер №0000001, год выпуска 1999), привезенного в Челябинск на выставку «Транспорт большого города». Данная модель была разработана и изготовлена для Москвы по заказу мэра Юрия Лужкова, но первый троллейбус прибыл не в столицу, а в Челябинск. Приписан к троллейбусному депо № 1, № 1108.

2001

16 апреля – открытие маршрута №24 – «ул. Бр. Кашириных – Мебельная фабрика» (по ул. Бр. Кашириных).

27 апреля – закрытие маршрута №7 «ЧМЗ – Першино».

27 апреля – ввод короткого маршрута № 12к «Молдавская — Мебельная фабрика».

1 мая – открытие маршрута №25 «ЧКПЗ — КБС» (Копейское шоссе, ул. Машиностроителей, ул. Новороссийская, ул. Гагарина). График работы — после часа «пик», а также суббота и воскресенье.

1 августа – продление маршрута № 17. Новая трасса – «Вокзал – Молдавская».

1 сентября – закрытие троллейбусного маршрута № 25 «ЧКПЗ — КБС».

1 сентября – открытие маршрута № 7 по продленной трассе движения – «ЧМЗ – ПКиО».

1 сентября – изменение трассы движения маршрута № 22 (перенос с ул. Труда на Свердловский пр. при движении на ПКиО).

1 сентября – открытие маршрута № 26 – «пос. Первоозерный – ул. Бр. Кашириных».

1 сентября – закрытие маршрута № 24 – «ул. Бр. Кашириных – Мебельная фабрика».

2002

1 сентября – восстановлен маршрут № 4 по новой трассе движения – «ЧКПЗ — Больница ЧТПЗ» (Копейское шоссе, ул. Машиностроителей, ул. Новороссийская).

1 сентября – восстановлен маршрут № 16 по новой трассе движения – «ПКиО – Кинотеатр «Восток» (пр. Ленина, ул. Рождественского, Копейское шоссе, ул. Машиностроителей).

1 сентября – восстановлен маршрут №25 «ЧКПЗ — КБС» (Копейское шоссе, ул. Машиностроителей, ул. Новороссийская, ул. Гагарина).

18 ноября – на привокзальной площади Челябинска открыто новое разворотное кольцо городского пассажирского транспорта – троллейбусов и автобусов. В соответствии с проектом реконструкции площади, оно было расположено за торгово-досуговым комплексом «Синегорье».

2003

21 апреля – восстановлен маршрут № 24 по новой кольцевой трассе – «Молдавская – Бр. Кашириных – Алое поле – Бр. Кашириных – Молдавская».

2005

Октябрь – продление трассы движения маршрута № 8 до ЧКПЗ. Новая трасса – «ПКиО – ЧКПЗ».

2006

6 сентября – выход на линию 10 троллейбусов ЗиУ-682Г-016 (№№ 2537-2546) для обслуживания новой троллейбусной линии по ул. Чичерина.

6 сентября – изменение трассы движения маршрута № 22. Движение до ул. Молдавской организовано по новой линии через ул. Чичерина.

6 сентября – продление трассы движения маршрута № 26 до ул. Молдавской. Новая трасса – «Первоозерный – Молдавская».

2007

24 октября – прошел открытый конкурс на поставку троллейбусов для МУП «Челябгортранс». До 30 ноября 2007 года должно быть поставлено 46 троллейбусов модели ЛиАЗ-ТР5280, стоимостью 3 239 130 р. каждый. Общая стоимость заключенного контракта составила 149 миллионов рублей.

2008

15 февраля — начало эксплуатации 46 троллейбусов ЛиАЗ-5280.

1 сентября — появление рекламных «полей» на окнах в салонах троллейбусов.

2009

Март — закончена эксплуатация троллейбусов «Ikarus-280T».

23 ноября — открыт троллейбусный маршрут № 16 с трассой движения «АМЗ — ЖБИ». Троллейбусы нового маршрута следуют по следующим улицам: Уфимский тракт, улица Блюхера, улица Воровского, проспект Ленина, улица Героев Танкограда.

2010

Октябрь — в связи с реконструкцией кольцевого перекрестка на Свердловском проспекте ликвидировано троллейбусное кольцо, которое позволяло троллейбусам депо №2 возвращаться в депо из Металлургического района. Также на этом кольце разворачивались троллейбусы идущие со стороны северо-запада и центра.

15 ноября — в связи с жалобами автолюбителей на «троллейбусные заторы» на ул. Лесопарковой все троллейбусы должны заезжать на к/ст «ПКиО». Первая остановка после ПКиО  — ПО «Полёт».

16 декабря — закрытие троллейбусного маршрута № 7 (ПКиО — ЧМК).

21 декабря — закрытие троллейбусного маршрута №22 (ПКиО — ул. Молдавская, по ул. Чичерина).

21 декабря — перенос трассы движения троллейбусного маршрута №26 с ул. Молодогвардейцев на ул. Чичерина. Маршрут обслуживают два филиала МУП «ЧелябГЭТ»: филиал «Троллейбусное депо № 1» и филиал «Троллейбусное депо № 3».