Новости / Экологичный транспорт в кризисе

Экологичный транспорт в кризисе

Долги МУПа превысили полмиллиарда рублей. Они копились восемь лет.

В столице Южного Урала на грани банкротства оказалось муниципальное унитарное предприятие «Челябинский городской электрический транспорт». Заявление в арбитраж о признании его банкротом подала налоговая инспекция, предъявив требования на 559,4 млн рублей. В администрации города пока не придумали, как спасти муниципальное предприятие. Не исключено, что муниципалитет вообще может отказаться от электротранспорта: в городе вспоминают слова экс-главы администрации Сергея Давыдова четырехлетней давности о том, что Челябинск ничего не потеряет, если с его улиц исчезнут троллейбусы.

О том, что муниципальный транспорт Челябинска находится в глубоком кризисе и погряз в долгах, известно давно. Заявление ИФНС по Центральному району Челябинска о признании банкротом МУП «Челябинский городской электрический транспорт», поданное 29 января в Арбитражный суд региона, демонстрирует истинные масштабы катастрофы.

Сумма требований к МУП «ЧелябГЭТ», согласно картотеке арбитражных дел, составляет 559,4 млн рублей.
Откуда взялся такой огромный долг, а также что можно с этим сделать, в городском управлении транспорта Znak.com ответить сегодня не смогли. «Мы пока не комментируем эту тему, — сообщила пресс-секретарь ведомства Валентина Богомазова. – Видимо, должно быть принято какое-то решение». Глава управления Олег Козлов предложил обратиться к нему за комментариями в среду, 3 февраля, во второй половине дня.

«Обязательства перед предприятием по расчетам исполнялись нерегулярно и не в полной мере. Пока могу предварительно сказать, что все операции, мероприятия и решения станут возможны после того, как будет назначено первое заседание суда по делу. Постараемся избежать банкротства. Будем искать компромиссный вариант по реструктуризации задолженности, согласовывать график погашения», — заявил Олег Козлов.

Также он добавил, что заявление на банкротство «ЧелябГЭТ» него входят городской троллейбусный и трамвайный парки) подано впервые. Данные картотеки арбитражных дел это подтверждают. На вопрос Znak.com, не рассматривают ли городские власти вариант отказа от троллейбусов, озвученный четыре года назад сити-менеджером Сергеем Давыдовым, Олег Козлов заявил, что «время не стоит на месте, приоритеты меняются». Что он хотел этим сказать, глава управления транспорта не пояснил.

Напомним, что в конце марта 2012 года Сергей Давыдов заявил, что троллейбусы – убыточный вид транспорта, горожане из-за их медлительности предпочитают пользоваться другими видами транспорта, и вообще это пережиток социализма. А значит, жители не испытают неудобства, если «рогатые» машины исчезнут с улиц, а им на смену придут работающие на газомоторном топливе автобусы. Это заявление вызвало шквал критики, и, наверное, поэтому от идеи решено было отказаться. И вот теперь об этой идее заговорили вновь.

Депутаты Челябинской городской думы, работавшие над концепцией городского транспорта, оказались пока не в курсе столь серьезных проблем «ЧелябГЭТа». К примеру, входящий в рабочую группу по транспорту Станислав Новичихин признался, что услышал об этом от журналиста Znak.com. «Я уверен на 100%, что муниципальные предприятия Челябинску нужны, — прокомментировал депутат. – В каком размере и количестве, надо смотреть и планировать, исходя их возможностей. Главное, чтобы предприятиям платили деньги за каждую совершенную поездку. Если мы возим льготников, кто-то       должен это компенсировать. Проблема не носила бы такого масштаба, если каждая поездка оплачивалась по себестоимости. Не скажу, что была бы прибыль, но на погашение налогов и других обязательств МУПам бы хватало».

Между тем, как сообщили Znak.com в городской администрации, ситуация с долгами МУП «ЧелябГЭТ» критическая. Некоторые платежи не перечислялись восемь лет.
«С 2008 года у предприятия не было отчислений в Пенсионный фонд, потому что просто не хватало денег, — рассказали в мэрии. – Однако с его руководством каждый раз удавалось договариваться. Видимо, долги достигли критической массы. А поскольку Пенсионный фонд не является уполномоченным органом, он сам не подает в суд, это сделала налоговая инспекция».

Глава города Евгений Тефтелев, как сообщает источник в его окружении, придя к власти, ужаснулся положению дел в общественном транспорте. Он попытался по возможности расплатиться с долгами, однако в случае с «ЧелябГЭТ» приоритет отдавался энергетикам, поскольку долги перед ними могли привести к остановке троллейбусов и трамваев. Так, в частности, произошло в августе прошлого года, когда на северо-западе города несколько дней троллейбусы выходили на маршруты только в утренние и вечерние часы. В остальное время ПАО «Челябэнергосбыт» отключало контактную сеть, требуя заплатить долг, превышающий 12,4 млн рублей. В пресс-службе компании тогда назвали муниципальное предприятие злостным неплательщиком, который за шесть месяцев 2015 года не отклонился от графика только один раз, в остальное же время долг перед энергетиками варьировался от 12 до 37 млн рублей.

Тогда требуемую сумму удалось найти, но теперь речь идет о полумиллиарде рублей, которые городским властям взять просто негде. «Скорее всего, будет введена процедура наблюдения, — рассуждает источник в администрации города. – За это время постараемся реализовать часть городского имущества, возможно, найдется инвестор или вопрос можно будет решить, заключив концессионное соглашение. В любом случае допускать банкротства предприятия не хочется. Предпримем все меры, чтобы сохранить муниципальный транспорт и МУП «ЧелябГЭТ».

Добавим, что, по нашей информации, в настоящее время в Арбитражном суде Челябинской области на рассмотрении находится заявление ООО «Эмерада» о признании банкротом второго транспортного МУПа – «Челябинский автобусный транспорт». В процесс уже вступила налоговая инспекция. Заседание по делу пройдет в конце февраля.

Один из путей вывода из кризиса электротранспорта предлагал в конце прошлого года руководитель движения «Челябинск – город, удобный для жизни» Вячеслав Ермаков. Он направил в адрес руководителя Общественной палаты региона Вячеслава Скворцова письмо, в котором, в частности, заявлял о необходимости повышения роли трамвайной сети, скорректировав графики движения и маршруты, а также предоставив линиям максимальное обособление от остального уличного движения и приоритет на перекрестках.

По мнению общественника, это сделало бы трамвай популярным видом транспорта, в будущем он мог даже стать безубыточным.
Примерно в таком ключе сейчас работают трамвайные линии во многих городах Европы. Однако глава городского управления транспорта Олег Козлов, которому Вячеслав Скворцов передал предложения Ермакова, в ответ заявил, что не считает трамвай перспективным видом транспорта, а относит его, скорее, к пережиткам прошлого. Из его ответа, опубликованного в газете «Челябинский обзор», становится ясно, что развитие скоростных трамвайных линий в Челябинске Олег Козлов считает неактуальным. «Это рецепт 70-х годов, когда уровень автомобилизации в Челябинске был в 40 раз меньше, а грузооборот автомобильного транспорта вдвое уступал нынешнему», — цитирует Козлова издание.

Возможно, настало время более внимательно взглянуть на предложения общественников.

Источник: znak.com

трамвай, троллейбус, банкротство02.02.2016, 844 просмотра.

Добавить комментарий

Имя
E-mail
Телефон
Тема
Комментарий
Оценка
Показать другое число
Контрольное число*