Начальник управления транспорта Администрации Челябинска Камил Маматказин занял свой пост только в апреле этого года. Но журналисты уже успели окрестить планы мэрии города по модернизации и развитию городского общественного транспорта «транспортной революцией».
Качественные транспортные услуги считает Камил Каримович – отличительный признак любого цивилизованного мегаполиса, и отладить эту систему – дело чести для муниципалитета. – Экономический эффект от работы общественного транспорта, оснащённого новейшими технологиями, сказывается на всех сферах жизни, – рассказывает начальник управления транспорта Администрации Челябинска. – Доступность и быстрота передвижения, точность прибытия общественного транспорта дают толчок для развития строительства, торговли и предпринимательства.
Но развитие городской транспортной отрасли возможно только при условии упорядочивания всех перевозочных процессов. Для этого мы внедряем на транспорте спутниковую навигационную систему.
– Каких результатов вы ждёте?
– Прежде всего, экономии. Для Челябинска это тем более важно, ведь стоимость проезда здесь не поднималась последние четыре года. А цены на ГСМ за это время выросли в разы, только в этом году на 60%. Электроэнергия за последний год подорожала на 10%. Навигационное оборудование даёт перевозчикам массу плюсов – контролирует движение всех транспортных средств и полностью исключает из перевозочного процесса человеческий фактор. В случае, если учёт пассажиров идет автоматизированным способом, контролировать доходы намного проще. Кроме того, навигационная система координирует и анализирует пассажиропоток ежедневно и с точностью до одного человека рассчитывает будущее число пассажиров на каждой отдельной линии. Это значит, что перевозчик сам может рассчитать, сколько трамваев нужно на каждом участке, чтобы машины не шли пустыми и не тратили попусту электроэнергию. На автобусах оборудование контролирует расход горючего, а также начисляет водителям премиальные за его экономию.
– Что даст внедрение навигационной системы пассажирам?
– Теперь мы точно знаем, какие маршруты пользуются популярностью и где нас ждёт пассажир. При появлении навигационного контроля снижается аварийность, а соответственно, улучшается качество перевозок. Оборудование фиксирует резкое торможение или, напротив, внезапное движение с места и регистрирует дисциплинарное нарушение у водителя, не уважающего пассажиров. Спутниковый надзор за автомобильным потоком не позволяет транспортным средствам стоять в пробках, скапливаться на остановках и основных магистралях, а значит, в разы снижает вредные выбросы в атмосферу. Расписание движения компьютер составляет в автоматическом режиме, программа сама рассчитывает временной интервал и необходимость в том или ином направлении в зависимости от «часов пик». На основных остановках, где пересаживается больше всего пассажиров, мы установим электронные табло, увязанные с навигацией, где будет видно, через какое время прибудет тот или иной транспорт. Наша задача, чтобы общественный транспорт стал чистым, комфортабельным и безопасным, приходил всегда вовремя и двигался настолько быстро, что пользоваться им стало бы удобнее, чем ездить на личном автомобиле.
– Закупка нового подвижного состава и капитальный ремонт уже имеющегося парка также в числе приоритетов?
– Безусловно, но пока мы сконцентрировали все силы именно на капитальном ремонте. Считайте сами: новый трамвай стоит от 12 до 13 млн. рублей, в то время как модернизация обходится в три раза дешевле. Так что в ближайшее время на улицах Челябинска появятся совершенно новые вагоны: изменится каркас кузова, стёкла станут тонированными, на двери пойдет композитный материал. Салон станет современным и удобным, двери оборудуют тепловой завесой, не пускающей холодный воздух, изменится даже место водителя и приборы управления.
Но, обновляя трамваи, мы хотим не только добиться респектабельного внешнего вида, но и сэкономить на потреблении ими электроэнергии. Главное в «трамвайной модернизации» – установка энергосберегающего оборудования. Трамвай станет не только меньше потреблять, но и в результате рекуперации энергии торможения будет возвращать часть электроэнергии в сеть. Кроме того, прогрессивное оборудование позволит машине двигаться более плавно и тормозить не одной колесной парой, как это было раньше, когда рельсы превращало в волну, а всеми колесами. А это уже существенная экономия на содержании путей – не потребуется их «выпрямление», и на эксплуатации самих трамваев.
– А новые автобусы появятся?
– Уже в начале сентябре перевозить пассажиров будут 35 новеньких «ЛиАЗов». Ещё 15 машин появится до конца месяца. Уверен, новый, комфортабельный транспорт привлечёт горожан, поскольку гарантирует им удобство и безопасность. Приближение городского транспорта к мировым стандартам будет выгодно и для пассажиров, которые смогут получать качественные услуги за меньшие деньги, и для городской казны, вкладывающей сегодня немалые средства в ремонт, содержание и амортизацию изношенных трамваев, троллейбусов и автобусов.
Дмитрий ИВАНОВ
Газета «За отличный рейс», № 7 (4697), август 2011 г.
25.10.2011, 628 просмотров.